Is é ceallraí an bloc bóthair forbartha feithicle fuinnimh nua?

Tá cadhnraí neamhdhíobhálach don chomhshaol, neamhchinnte agus costasach, agus breathnaíodh orthu i gcónaí mar "bhac bóthair" d'fhorbairt feithiclí nua fuinnimh. Mar sin féin, má chuirtear an ceallraí i bhfeidhm go réasúnach ar fheithiclí nua fuinnimh, ní chuirfidh an "bloc bóthair" seo bac ar fhorbairt feithiclí nua fuinnimh a thuilleadh.

Nuair a thagann sé le feithiclí nua fuinnimh, tá an t-ábhar i gcónaí ar fud na ceallraí. Cibé an carr leictreach íon é, úsáidfidh feithiclí leictreacha hibrideacha nó ríomhchláraithe plug-in, an ceallraí, is foinse cumhachta riachtanach é an ceallraí.

Faoi láthair, cad iad na fadhbanna a bhaineann leis na cadhnraí a iompraíonn feithiclí nua fuinnimh? Ó thaobh na gcadhnraí, cén treo ar cheart feithiclí nua fuinnimh a fhorbairt? Le déanaí, chuir tuairisceoir ó China Government Soláthair News agallamh ar chos istigh ábhartha den tionscal.

◆ Níl an ceallraí féin neamhdhíobhálach don chomhshaol agus neamhshábháilte

Faoi láthair, tá trí phríomhchineál cadhnraí a úsáidtear i bhfeithiclí nua fuinnimh: cadhnraí luaidhe-aigéad, cadhnraí litiam agus cadhnraí hidríde nicil-mhiotail. Chomh maith leis na trí chineál seo, tá cineálacha éagsúla cealla breosla ann.

Is cineál ceallraí é ceallraí luaidhe-aigéad le leictreoidí den chuid is mó de luaidhe agus a ocsaídí, agus is tuaslagán aigéad sulfarach é an leictrilít.

Is cadhnraí iad cadhnraí litiam le miotail litiam nó cóimhiotal litiam mar ábhar anóid, ag baint úsáide as tuaslagán leictrilít neamh-uiscí. Toisc go bhfuil cadhnraí litiam níos fearr ná cadhnraí luaidhe-aigéad i dtéarmaí cosaint an chomhshaoil ​​agus réasúnta níos lú i méid, tá níos mó feithiclí nua fuinnimh feistithe le cadhnraí litiam.

Déantar cadhnraí hidríde nicil-mhiotail a shintéisiú ó hiain hidrigine agus miotail nicil, agus anois úsáidtear iad go príomha i bhfeithiclí leictreacha hibrideacha.

Dúirt Yang Yusheng, acadóir Acadamh Innealtóireachta na Síne, go bhfuil gach cadhnraí ceimiceacha, in eastóscadh agus próiseáil amhábhar, táirgeadh ceallraí, diúscairt ceallraí dramhaíola, mura bhfuil an córas dian, d'fhéadfadh droch-bhainistíocht, teicneolaíocht ar ais, truailliú a dhéanamh ar an. timpeallacht. Mar shampla, deirimid go léir go bhfuil cadhnraí litiam-ian níos cairdiúla don chomhshaol, ach is fiú aird a thabhairt ar chadhnraí litiam i dtáirgeadh agus i bpróiseáil truaillithe. Chomh maith le saincheisteanna comhshaoil ​​na ceallraí féin, d'fhéadfadh sé nach mbeadh úsáid fuinnimh leictreach in ann truailliú a laghdú. "Iomhann feithiclí nua fuinnimh coibhéis 5.5-6.5 cileagram de ghual caighdeánach in aghaidh an 100 ciliméadar de leictreachas, agus scaoileann siad dé-ocsaíd charbóin arb ionann é agus 7.5-9 lítear ola. Mura bhfuil sé ag úsáid glan giniúint cumhachta, ach leictreachas a ghiniúint trí ghual traidisiúnta a dhó, níl ann ach go bhfuil an truailliú tar éis bogadh go dtí áit eile." A dúirt Yang Yusheng.

Agus tá aird tuillte ag sábháilteacht na gcadhnraí freisin. "Ó 1 Deireadh Fómhair na bliana seo caite go 14 Feabhra na bliana seo, dóite cúig Teslas [microblogging] suas mar gheall ar tinte ceallraí." Dúirt Yang Yusheng go raibh go leor cásanna ann freisin maidir le feithiclí nua fuinnimh ag dul trí thine nó fiú ag pléascadh sa tSín.

◆ Ní féidir le meáchan agus praghas ceallraí teacht síos

Feithiclí fuinnimh nua atá feistithe le cadhnraí, meáchan agus costas na feithicle fuinnimh nua amhail is dá mba é an "seilide" seo ar chúl "bhlaosc" trom.

D'fhoghlaim tuairisceoirí go raibh meáchan pacáiste ceallraí gluaisteán leictreacha SAM Tesla de 800 cileagram, BYD (47.66, -1.25, -2.56%) carr leictreach íon E6 atá feistithe le cadhnraí freisin ná 600 cileagram. Tá meáchan ceallraí busanna leictreacha íon níos iontach fós. Léirigh monaróir bus duine freagrach gur fhorbair a gcuid cuideachtaí bus mór leictreach íon, raon suas le 300 ciliméadar, ach meáchan na ceallraí de 1 tonna. "Úsáidtear cuid mhór fuinnimh leictreach chun an ceallraí a iompar." Dúirt Xu Zheng, ollamh i Scoil Eolaíochta Ollscoil Beijing Jiaotong.

ídíonn an BYD E6 19.5 céim in aghaidh an 100 ciliméadar agus cosnaíonn sé CNY 360,000, agus ídíonn an Tesla 15-18 céim in aghaidh an 100 ciliméadar agus cosnaíonn sé CNY 730,000. Is ionann praghas na ceallraí agus beagnach leath de phraghas an ghluaisteáin, nó fiú níos mó. Dúirt Yantai Hyde Special purpose Vehicle Vehicle Co., Ltd go dtáirgeann siad trucailí truflais leictreacha íon ar phraghas thart ar 1.5 milliún yuan in aghaidh an aonaid, agus ní gá ach 500,000 yuan in aghaidh an aonaid, níos mó ná feithiclí gnáthbhreosla leictreacha neamh-íon. úsáidtear leath de chostas an 1 milliún yuan breise i gceannach cadhnraí.

Mar sin, ní féidir le meáchan na ceallraí agus an praghas teacht síos? Ltd Dúirt an Leas-Uachtarán Xu Guorong le tuairisceoirí go bhfuil an ceallraí stórála níos mó fuinnimh, an níos troime an meáchan faoi cheangal a bheith níos troime, dá airde an praghas, is féidir an raon a fheabhsú. Maidir leis an bpraghas, tá monaróirí ceallraí faoi réir teorainneacha na monaróirí ábhar in aghaidh an tsrutha freisin, mar shampla praghas ábhair bhunúsacha cheimiceacha na ceallraí, praghas na n-ábhar leictreoid dhearfach agus diúltach agus mar sin de. Ach amháin tar éis an slabhra tionsclaíoch iomlán a bheith foirfe, is féidir le praghas na ceallraí teacht síos. "Mar sin féin, le forbairt reatha an tionscail ar fad, níl aon idirghníomhaíocht neamhurchóideach ann, tá praghas na ceallraí fós deacair teacht síos."

◆ Fadhbanna ceallraí deireadh saoil

Chomh maith le saincheisteanna comhshaoil ​​na ceallraí, saincheisteanna sábháilteachta, chomh maith le féin-mheáchan agus saincheisteanna praghais, tá fadhbanna ag baint le hathchúrsáil cadhnraí deireadh saoil freisin.

De réir an phlean ábhartha maidir le forbairt feithiclí nua fuinnimh, táthar ag súil go mbeidh táirgeadh agus méid díolacháin carnach feithiclí leictreacha íon agus feithiclí hibrideacha plug-in níos mó ná 500,000 faoi 2015; faoi ​​2020, beidh cumas táirgthe feithiclí leictreacha íon agus feithiclí hibrideacha breiseán 2 mhilliún, agus beidh an méid carnach táirgeachta agus díolacháin níos mó ná 5 milliún. Faoin spás incriminteach ollmhór, toisc go bhfuil ceallraí cumhachta mar chroí-chomhpháirt na bhfeithiclí leictreacha, le deireadh shaol seirbhíse na ceallraí cumhachta, beidh an ceallraí cumhachta a scriosadh as feithiclí leictreacha ann i gcainníochtaí móra. Dúirt Xu Guorong le tuairisceoirí nach bhfuil an saol ceallraí le haghaidh feithiclí nua fuinnimh go ginearálta níos mó ná 8 mbliana, agus ag an gcéim seo de chur chun cinn feithiclí nua fuinnimh tá cúpla bliain, agus ansin beidh cúpla bliain usher i buaic fuinnimh nua. scriosadh ceallraí feithicle, tá cumas mór ag todhchaí an mhargaidh seo. Mar sin féin, ag an gcéim seo, níor thug an tír isteach caighdeáin agus rialacháin athchúrsála ceallraí feithicleacha deireadh saoil.

Ina theannta sin, tá na próiseas déantúsaíochta ceallraí cumhachta deireadh saoil seo chun cinn, fiú tar éis deireadh na beatha fós ardleibhéal sábháilteachta agus feidhmíochta leictreach a choinneáil, is gá athchúrsáil agus athúsáid a dhéanamh. Mar gheall ar an líon mór cadhnraí feithicleacha deireadh a ré, má dhéantar iad a dhiúscairt go míchuí beidh tionchar an-mhór ar an gcomhshaol.

Tuigtear go bhfuil na ranna stáit ábhartha ag brewing freisin chun bearta a thabhairt isteach chun tacú le húsáid dréimire ceallraí cumhachta feithicleach, rud a fhágann gur thosaigh an beartas tacaíochta náisiúnta d'fheithiclí nua fuinnimh aird a thabhairt ar an ngné "iar-mhargaidh".

Feithiclí Leictreacha Ríomhchláraithe nó Treo

Tá an oiread sin fadhbanna ann maidir le cadhnraí, príomh-chomhpháirt na bhfeithiclí nua fuinnimh, mar sin conas is féidir le cadhnraí agus feithiclí nua fuinnimh forbairt chomhchuí a bhaint amach?

Le déanaí, mhol Yang Yusheng i gcruinniú gur chóir go mbeadh tábhacht mhór ag gabháil le forbairt feithiclí leictreacha ríomhchláraithe. Mar gheall ar an gcineál seo feithicle leictreacha ó phrionsabal an dearadh chun úsáid cadhnraí a laghdú.

Cad is feithicil leictreach in-ríomhchláraithe ann? D'aimsigh an tuairisceoir gairmithe feithiclí leictreacha ríomhchláraithe - Beijing Keling Electric Vehicle Co Dúirt sé: "Tá feithicil leictreach in-ríomhchláraithe sa charr breosla traidisiúnta cuireadh córas cumhachta feithicle leictreacha ídiú breosla athraitheach, ionas go mbeidh an fheithicil ar eolas sa tiomáint míleáiste níos giorra íon. tiomáint leictreach, i níos mó ná an muirear rátáil pacáiste ceallraí is féidir tús a chur le muirearú ar líne, ar bhealach tráthúil chun an ceallraí a athlánú fuinneamh leictreach, réiteach iomlán ar theorainneacha raon na bhfeithiclí leictreacha amháin, agus freisin a dhéanamh ar an saol na ceallraí Réitíonn sé seo go hiomlán an teorannú ar raon tiomána feithiclí leictreacha íon agus leathnaíonn sé saol seirbhíse na ceallraí Má tá tiomáint fad-achair, is féidir leis an bhfeithicil an córas breosla a thosú freisin, ach níl ach 100 ciliméadar de thomhaltas breosla an sedan ach 2 lítear Ídiú breosla a laghdú go mór, agus ar deireadh thiar an cuspóir a bhaineann le coigilt fuinnimh agus laghdú astaíochtaí a bhaint amach."

Creideann Du Torch go bhfuil an raon feithiclí leictreacha íon teoranta, agus go bhfuil sé seans maith go róthéamh ceallraí, caillteanas leacht, sceitheadh ​​agus fiú dóiteáin agus pléascadh agus fadhbanna eile. Glacfaidh monaróirí feithiclí leictreacha ginearálta cadhnraí cumhachta litiam, cealla breosla agus bealaí eile chun cumas ceallraí a mhéadú chun na fadhbanna thuas a réiteach. Ní hamháin nach féidir leis seo an fhadhb a réiteach go bunúsach, ach freisin le feiceáil costasach, ag brath ar stáisiúin muirir agus bacainní eile ar chur chun cinn an mhargaidh. Dá bhrí sin, faoin leibhéal teicneolaíochta atá ann faoi láthair, níl an-fhabhrach le cur chun cinn feithiclí leictreacha íon. Agus réitíonn an breiseán EV na fadhbanna seo. Dúirt sé, "Ag glacadh leis an mbus leictreach in-ríomhchláraithe a tháirgtear ag Keeling mar shampla, ní dhéanann costas na gcadhnraí a iompraítear ach 15% de chostas na feithicle ar fad, agus laghdaíodh féinmheáchan na gcadhnraí go suntasach freisin, rud a feabhsóidh sé iomaíochas margaidh den chineál seo feithicle."

Tuigtear go bhfuil an teicneolaíocht in-ríomhchláraithe curtha i bhfeidhm ar bhusanna agus ar shedan araon. Is é an teicneolaíocht seo a úsáidtear i sedan leictreach íon GAC Chuanqi. Mar phríomh-cheannaire na teicneolaíochta, chuir Du Torch béim i gcónaí: "Níl an ceallraí ach ina chomhpháirt de fheithiclí nua fuinnimh, ní féidir le feithiclí nua fuinnimh an ceallraí a fhuadach. Úsáid eolaíoch agus éifeachtach cadhnraí i bhfeithiclí nua fuinnimh an chuid is mó. tábhachtach."